修理実績紹介｜奈良のデントリペア｜車のへこみ修理ならカードッグ工房まで！

プレスラインの凹みです。
凹みがドアの下側、前方にあるのでガラスの隙間から、ツールを入れての作業ではリペア出来ませんので、内装を外してのリペアです。

しかし、この車の場合は内装を外しただけではツールが入らないので、ドア硝子を外して、さらにドア硝子のレギュレーターが付いているパネルごと取り外します。（三枚目写真の黒いパネル)

このパネルさえ外れれば後はいくらでもツールが入れ放題なので、作業性は抜群です。

今回はプレスライン上の凹みでも、基本中の基本の様な凹みですので、難なく完了です。全ての工程を入れても40分程度。
デントリペアの早い、安い綺麗の見本でした。
このところ依頼される凹みは、かなり時間の掛かる凹みが多かったので、今回は短時間でスッキリ直り、私自身もですが、お客様にも大変満足して頂ける出来になりました。

ホンダ シャトルリアゲートの複雑な凹みです。
お電話頂いた時は大きめの1箇所という事だったのですが、大きな凹みが2箇所、パネルぎわには薄くですが折れこんだ凹みもあります。
全体的には薄く凹んだ40センチ位の凹みです。

完璧！！にはリペア出来ません。
パネルぎわの部分はどうしても凹みが残ってしまうので、「目立たなくなれば。」という事でお引き受けしました。

引き受けたからには全力でリペアします。
全体的にはほぼ分からなくなったのですが、やはりどうしてもパネルぎわの凹みが残ってしまう結果となりました。
しかし、お客様の要望にはキッチリお応え出来たようで、及第点を頂く事ができたのでホっとしました。

鈑金塗装とは違い、どんな物でも修復とはいかないのがデントリペアの欠点です。
しかし、その分修理金額は鈑金塗装よりもリーズナブルな修理方法です。
今までの経験上でいくらかかっても完璧に直したいと言うお客様は当店ではほとんどいらっしゃらないという事が現状です。

凹みや傷は自分の車が好きな人は勿論、興味の無い人でも気持ちの良いものではありません。特に新車や長年大事に乗っている車、昔に憧れた車を最近買ったなど色々な方がいらっしゃいます。
完璧とはなかなか行かない所がありますが、目立たなくなればという事ならお客様のお役にたてると思っています。
どんな物でもダメ元で一度ご相談下さい。お役にたてるかも知れません。

モチロン、完璧に直る凹みなら完璧にリペア致します。

デントリペア？鈑金塗装？その他色々な修理方法をお客様のニーズにあった修理方法をご提案させて頂きます。

15センチ程の横長の凹みです。

写真では分かりませんが深い横筋の凹みです。
お客様とは当初写真を送ってもらって、その情報だけでのお話しかしていませんでした。写真だけで見るには分かりにくい所もあったので、修理跡が残ってしまうという所までしかお話し出来ませんでした。

しかし、実際にお持込み頂いて確認すると、コチラが思っていたよりもダメージが少なく修理跡が残っても、ほぼ分からない位にはリペア出来るだろう思い作業させて頂く事になりました。

2時間から2時間半程度の作業時間を頂いて、ジックリ集中します。
その間お客様には代車でお出掛けして頂き時間を潰して貰う事に。（もちろん代車は無料です。)

跡形もなく消えるかどうかの微妙な深さの凹みでしたので、少しのちから加減、押し間違いで最終的な仕上がりに大きく差が出る為、慎重にリペアしていきます。
何度もライトの位置を変え、凹みを出しては出過ぎる部分はノックダウンしてと微妙な調整を繰り返し、少しずつ調整していきます。

やはり少しですが、修理跡が残ってしまう結果となりましたが、お客様には、説明をしてよ~く見ればと言う位だったので、満足して頂けた様です。

写真見積りの欠点で、実際には大した事の無い凹みでも経験が邪魔をして、
この場所にこの位の凹みならその周りは酷い場合はあんな風になっていた事があった、
浅くも見えるけれど、実際はもっと深い凹みだった、
写真には写っていなかったけど実際は数倍の大きさの歪みがあった、
など軽く見てしまって大変な作業になった事（それでもほとんどは何とかリペア出来ているのですが。ただ思ったよりもかなり苦労させられます。)などが思いだされます。
特に正面からハッキリ見える凹み程恐いです。（お客様にとっては写真を撮りやすいのですが)
長年やっていて色々経験している為、気軽に大丈夫ですよ！と返事出来ない事が多々ありますが、
その反面、今まで苦労して来た分、いろいろなパターンの凹みの直し方も知っています。
お客様のお悩みの手助けを少しでも出来ればと思います。
お気軽にお問合せ下さい。

大きな凹みです。
凹みの上部も少し張れています。
鈑金塗装だと7〜8万位（ディーラー見積もり)で思ったよりも高かった様です。

今回はディーラー様からの御依頼です。
しかしダメージが大きい為、完璧に元の状態にリペアする事は無理ですので、目立たない位になればという事でお客様了解の上で作業になりました。

ただ、目立たなくなればという事ですが、一度引き受けたからには、これ以上は無理！！
と言う位には仕上げます。

写真で見るよりも実物はダメージが酷く、修復の際に塗装が割れる可能性もあったので、最初の一手が非常に大事です。
何処から手を付けるか、どう攻めるかをジックリ凹みを観察してから、リペア開始です。
最初の一手を間違うと取り返しが付かなくなる事があります。（長年されているデント屋さんには分かって貰えると思います。)
少しずつ慎重に押出していき、ある程度出たら、後は張れている部分、凹んでいる部分を徐々に調整していきます。
約2時間半程度掛かりましたがリペア完了です。

凹みが大きいので、少しヒズミが残ってしまいますが、お客様の想像よりも良い仕上がりになった様です。

この位凹みになると、出来る出来ないが出てくるので一概には「直ります」とは言えませんが、見積もりは無料ですので、鈑金の前に一度ご相談下さい。

LA150Sのムーブのリアゲートです。
この車種のリアゲートは樹脂製なので、今までヘコミが出来るとは思っていませんでした。

何故凹みが出来たのかは全く分かりませんが、実際に凹みが出来ていて、真後ろから見るとハッキリ見えます。
樹脂パネルの場合多少の歪みがあるのが普通なので、最初はそれか！と思ったのですが、よく見てもヤッパリ凹んでいました。

お店の方から、「出来るならやって見て」との事だったのでどうなるか分かりませんが、リペア方法には思う所がいくつかあったので、取り敢えずリペアする事に。

リアゲートの車内側には、パネル内部が少しは触れる様になっていたので、そこからツールを入れて少しずつリペアしていきます。
通常の鋼板ではないので、今までの経験で、バンパー等の樹脂系の動きを考えながら直していきます。

凹みを戻しても、少し凹みのクセが付いているのか、時間を少し置くと若干戻ってしまいます。完璧にリペアとはいきませんでしたが、ほぼ分からない位にはリペア出来ました。（ライトの幅が微妙に違っているので分かって貰えるでしょうか？)

お店の方からからは、ほとんど分からいのでOKと言う事でしたが、少しですが薄く凹みが残ってしったので、今後の課題だと思われます。

しかし、何故？凹みが出来たのでしょう。

日産ノートのドアの凹みです。
少し深めですが、デントリペアの基本の凹みです。

ただ、凹みの位置がドア上下方向から見て若干下側なので、内装を外してのリペアとしました。（内装脱着料は頂いてませんので、リペア本体のみの価格です。)

ドア内部の写真で白色の部品がありますが、これがリペアの邪魔をしているので、作業時は外しています。

余計な物を外してしまえば、ツールアクセスは格段に良くなりますので、難なくリペアできます。
深めの凹みなので、一番ダメージのキツイ芯の部分が、飛び石の様に残る可能性があります。
その事をお客様にはお伝えして（念の為)リペアを開始しました。

今回の凹みは、通常なら30分程度でリペア出来る大きさだったのですが、少し深かったので痕跡を残さない様に何度も微調整を繰り返す作業になりました。
最終的には一時間程掛かりましたが、お客様に自信を持ってお返し出来る仕上りになりました。

前型の車種ですが、とても大事に、しかも綺麗に乗っておられます。

隣に止まっていた車に、たぶんドアチョップをされた様です。
軽くコツンとではなく、少しエグッた感じで横方向に引きずった凹みです。

凹みの大きさ自体は大した事は無いのですが、そのまま直して行くと、横筋または縦筋にミミズ腫れの様な型が残ってしまいます。
修理後完了後にお客様が見られる時は、大体前後から見られます。その状態では全く分からないように直ってみえます。
しかし、凹みに対して上下方向から見ると筋状にリペア跡が残ってしまう事が
多々あるので、そうならない様に慎重にリペアしていきます。

ガラスの隙間からもツールが入るのですで、そこからの作業も可能ですが、仕上りを考えると内装を外してから、内側からのリペアが良いと判断しての作業です。
通常よりも少し時間が掛かりますが、ジックリ丁寧に直していきます。
約1時間程掛けてリペア完了です。
ほぼ完璧に修復出来ました。
お客様もかなり満足して頂けた様でなによりです。

ちなみに、国産車のドアの内張り脱着程度なら脱着料は頂いていません。
一部高級車、輸入車は脱着料が掛る場合がありますが…。
お問合せ下さい。
見積もりは無料です。

今年の車検時にほぼ交換の残量だったブレーキパッド、交換しようか迷いながら なかなか交換するタイミングが取れず、そのままにしていたのですが限界です。

頻繁にチェックしていたのですが、これ以上はさすがにマズイので交換しました。

左の白いのが新品、右の茶色が旧品パッド、残量の違いがハッキリ分かります。

これでも使用可能ですが、減り過ぎるとローターを削り始め非常に危険な状態になります。

費用も軽自動車で一枚大体1万円位（車種によりピンキリ)、交換になると左右同時で×2倍に。

人にも、車にも、財布にも悪いので、交換を勧められたら早めに換えたほうが無難です。

ウチの場合は私が自分で頻繁に見ているので、ここまで使用しましたが。 最近のブレーキパッドは質が良くなったのか、乗り方によりますが7〜10万キロ位は持つ場合もあります。

私が昔整備士をしていた頃は、大体3〜5万キロ位しかもたなかったのですが。

山道走行が多い方や、街乗りでも頻繁にブレーキを踏まれる方は、減りも早いので時々チェックされた方が良いかも。

ウチでは、スタッドレスタイヤに入れ替える時にチェックしているので半年に一度は必ず点検しています。

定期点検に出すと見てくれます。