プレスラインにかなり深い凹みです。
リペアするには凹みが深過ぎて、デントリペアで直すには硬い部分の為、塗装が割れるくらいの力を入れて押さないと作業出来ません。
凹みの上部にも張れ上りが出来ています。
塗装が割れる可能性がある事は、お客様にご了承していただいて作業しました。(割れた場合に弁済は出来ません。弁済が必要な場合はリペアをお断りします。作業する職人の技量によりますが、リペアに失敗して割れた訳ではありませんので)
↑修理前
↑修理後
プレスラインの凹みが一番深かったライン上の中心部は、残念なから出せませんでした。
「塗装が割れたらその時！」ってつもりで、力一杯寸分違わず押したのですが…。
白く見えるのは塗装が剥がれた訳では無く、光の加減で白く見えるだけです。
塗装面には割れる、剥がるといったダメージは入らず無事でしたので錆などが出る事はありません。
凹み自体はその部分を注視しないと分からないくらいには目立たなくなったので、お客様のご要望には応えられました。
あと少し凹みが浅ければ、ほとんど分からない仕上がりに出来たと思います。
大きく凹んでいますが、ある程度直る条件が揃っていますのでリペアしました。
多少ヒズミが残る可能性はご了承していただいています。
ほぼ分からない仕上がりになったと思います。
お客様にもご満足していただけました。
タイヤハウスのカバーを外して、そこから作業しました。
↑ここの黒いカバーを外してリペアしました。
プレスラインとその下、2か所に凹みがあります。
プレスラインはあまり問題がありませんが、下側は少し凹みが深く、パネルが綺麗になるか？ギリギリの深さです。
プレスラインの部分には裏には何もありませんが、その下の凹みの裏にはドアビームがありました。
内装を外してリペアしました。
元の凹み部分が分かりにくいので、黄色いテープとテープの間(テープ部分真下〜下のテープの上まで)が凹みのあったところです。
ほぼ分からない出来になったと思います。
左のリアドアで普段は余り見ることの無い部分ですが、ドアの上部なので凄く目立つ部分が凹んでいます。
この部分は凹みの裏側に、ガラスの隙間からではツールが入らない事も多々ある部分です。
この車種もガラスの隙間からではツールが入らないので、ドアガラスを外してリペアしました。
矢印の部分の穴からツールを入れるために、ガラスを外します。
プーリングでもある程度は直せますが、凹みが少し深く、プッシュ(押し出し)よりも仕上がりの精度が落ちる為、当店では可能な限りプッシュでの修理をお勧めしています。(バラし方が分からない、バラせないお店では、高確率でプーリングでの修理をすると思います)
今回はリペア後ヒズミもほとんど無く、ほぼ完璧にリペア出来たと思います。
基本的に当店では時間が掛かっても、出来る限り綺麗に直す事を心がけています。
リアフェンダーの凹みです。
リペアする為には内装を外すのが基本になります。
国産車ならほとんど外し方は分かっていますので、手間は掛かりますがほとんど問題ありません。
↑内装を外した状態
内部はこんなふうに、がらんどうです。
後は押し出すのに必要な工夫(支点の取り方)をして押し出していきます。
テープの真下が凹み部分ですが、ほぼ完璧？にリペア出来たと思います。
押し出すだけなので一見簡単に思えますが、
☆どう直すか(押し出すのか、プーリングで引き出すのか)
☆凹みの状態の確認(ただの丸い凹みか、少しでも横長なのか縦長なのか)
あとは深さの見極めや視点の位置取り、体勢の取り方、手順、経験値。
作業する職人次第で仕上がりが良くも悪くもなります。
100%、完璧に直して欲しい。
気持ちは分かりますが、当店ではお約束出来ません。(手を抜くわけではありません。毎回完璧目指してリペアしています。)
人それぞれの見方で変わるものですから。
目立たなくと言って頂けるのであれば、ある程度までの凹みなら、そこそこ何とかします😅😅😅
どうやっても無理なものは鈑金塗装をお願い致します。
ご相談はいつでもお受けしていますので、一度お電話下さい。
お待ちしております。
多数の凹みがあります。
取り敢えず内装を外して、1つずつリペアして行きます。
幸い凹みの裏には素直にツールが入るので、これといった問題はありませんでした。
ほぼ凹んでいた事が分からない状態になったと思います。
凹みが多数ある場合は、それぞれの凹みが重なり合っている事もあるので、1つずつキチンとリペアするのは勿論ですが、全体のバランスを考えながら、直していく事も必要になります。
今回はだいたい思ったようにリペア出来たと思います。
プレスラインとその前、２か所あります。
↑修理前
プレスラインにまで凹みがあります。
凹み自体も結構深いです。
前側の凹みは問題ありません。
大きい方の凹みは、修理跡が残る事はご了承して頂いています。
塗装面を出来る限り傷めない事を第一にリペアしました。
少し筋状に修理跡が残りましたが、ここを深追いすると全体のバランスが崩れるので、一番見栄えの良い所で終了しました。
ここに凹みがあったと知らなければ、ほとんど気がつかないと思います。
ブレーキを踏むと振動が起きます！
助手席に乗っている家内は気付かないみたいです。
もっぱら家内が乗っていて、私はたまに遠出する時くらいにしか乗らないので、全く気付きませんでした。
今年で10年で距離も45,000キロ。
大して乗ってないのですが、色々不具合は起きます。
だいたいこの症状はブレーキローターが偏摩耗して振れがでていると起きます。
↑社外品ですが、新品のブレーキローターです。
綺麗です！！！
理想を言うなら前後ローター＆前後ブレーキパッドを総交換ですが、部品代を節約する為にとりあえずフロントブレーキローターのみを交換。
ついでに、ブレーキ廻りを綺麗にクリーニングして、摺動部にはキッチリ、グリスアップしました。
様子を見ながらダメなら後ろ。
それでもダメならパッドも。
と、言う手順でやって行くつもりです。
自分でやるから手間は掛かりますが、工賃は無視出来ます。
自分で出来る特権ですが、全て自己責任です。
ローターが固着していて外れないので、12ミリのボルトで起こします。
ハブ廻りの錆を出来るだけ落として、組付けしていきます。
肝心の新品ローターの写真を撮り忘れました！
組付け後のテスト走行をした後だったので、パッドの擦り傷がありますが無事完了です。
ウチの周りの公道では5〜60キロのスピードしか出せないので、直ったかどうかはハッキリ分かりません。
ただ、コレといった違和感は無かったです。
近々高速に乗ってキッチリ確認しようと思います。
あまり大きくない凹みですが、かなり深く鋭く凹んでいます。
お客様には綺麗に直すには、「鈑金塗装の方が良い」とかなり説明しましたが、デントリペアでの修理を希望されましたので、出来る限りと言う事で作業しました！
ただし、ほぼ分からない様にとは絶対にならないと言う事と、かなり修理跡が残る事は十分にご理解して頂いてのリペアです。
辛うじてツールが入るか場所があったので、そこから凹みを戻していきます。
だいたいの形は戻りましたが、やはりクッキリと凹みの深い部分が残ってしまいました。
デントリペアで戻せる限界を超えていますので、これ以上は鈑金塗装でパテ埋めしてもらわないと、何とも出来ません。
それでもお客様には満足して頂けたようです！！
分からなくはなりませんが、目立たなくはなったと思います。
分かっていた事ですが、シックリこない仕上りです。
ただ、お客様には喜んで頂けたので、良しとします！！
