納車されて、すぐにドアチョップされたみたいです。
凹み自体は小さいのですが、納車後数日での当て逃げ！！
シートに被ったビニールすら、まだ外してなかったのに。
しかも、e-power、小型車なのに結構高級車！
この位の凹みなら普通は気にならない方も多いのですが、しかし納車間もなくの新車。
しかも自分のせいでは無い！
尚更怒りが込み上げてきたそうです。
この型のノート必ずと言ってが良いほど、ドアチョップの場合はこのラインが凹みます。
プレスライン上の凹みですが、ダメージ自体は軽いのでこの位ならほぼ完璧にリペア可能です。
内装を外さずにガラスの隙間からでもリペア出来るのですが、仕上りを重視すると内装を外しての方が、より綺麗に直せます。
大体一時間程度でリペア完了です。
当てた相手が分からないので、お客様負担での修理ですが、鈑金塗装よりも格安で、しかも、塗装にも全く影響無く直ったので、大変満足して頂けた様です。
これぞデントリペアと言うお仕事でした。
フロントドアの凹みです。
このラフェスタはマツダからのOEMですので、内装を外す場合基本的にマツダです。
ドアガラスを外して内部のパネルを取るとツールアクセスは文句無し！！
ただ、今回はドアのインナーハンドル(車内からドアを開ける取っ手)部の外し方が 分からない。
(以前に外した覚えはあったのですが)
急遽知り合いの鈑金屋さんに、電話して教えて貰いました。
悩んだのはそこだけで、後はサクサクとリペア完了しました。
このパターンのドアは中を開けるまでが面倒ですが、
外すと物凄く作業性がいいので以外に好きです。
Z33です。 この車のリアフェンダーのリペアは結構苦労します。
ツールを入れるには、まず内装を外す必要があります。(写真の感じです。) ここまで外してもツールをアクセス出来る場所は限られているので、場合によっては修理不可となる事もあります。
勿論、凹み表面からの引き出し作業も可能ですが、今回は凹みが深いため、きれいに直すには、どうしても押し出す必要がありました。 幸い内装を外すと限られた場所からですが、ツールアクセス出来た為、何とかリペア出来ました！！
車種や場所によって、リペア出来るかどうか分からない場合も多いのですが、気になったら、まずはお気軽にお問合せ下さい。
ノートの場合、プレスライン上に凹みが出来ている場合が多いのですが、今回はほぼ影響が無さそうです。(実際は多少ですがプレスラインにも凹みがあります)
当初１時間半程の作業時間を見ていたのですが、 凹みが少し大きく、深く凹んでいる部分もあるので作業性等を考えると、ドアガラスを外して作業した方がいいと判断してリペアしました。
お客様には途中で連絡をし、少し時間を伸ばして頂きご迷惑をお掛けしましたが、納得できる所まで修復する事が出来ました。 多少歪みが残りましたが、お客様には満足して頂けました。
デントリペアのツールは文句無しに入るのですが、
凹み方が悪くバッチリ‼とはいきませんでした。
特にリアゲート側のパネル際が見た目よりも深く折れ込んでいて、凹み部分の鉄板も限界近くまで伸びていたため、何度も調整を繰り返して全体のバランスを整えましたが、どうしても少し歪みが残ってしまいました(T_T)
肝心のデントリペアの写真を忘れました‼
直そうとするとツールが入らなくて、順番に探していくと結局バンパーを外して作業するほうが直し易い事がわかりました。
左側のリアフェンダーの修理でした。
一番良いアクセスで、一番見易い位置で、一番楽な姿勢で作業する事が最高の仕上がりにする秘訣です‼
時には想定外ですが、外せる所までトコトンばらして作業します。
ルーフの修理がどうして難しいかと言うと、、、
ルーフの高さが目線の高さにあるので、へこみや歪みの浮沈みがよくわかり
しかも前後左右からも見ることが出来るので、
真正面から見るドアや、フェンダーに比べるとへこみ、ゆがみが見えやすいのです。
必然、仕上がりはシビアになります。（特にセダンタイプ）
今回へこみは２か所。そう難しいものではありませんが・・・
アクセスを確保するためには天井のパネル脱着が必要です。
ツールを入れる隙間を作るために、後ろ側の天井内張りをはずします。
荷室、リヤフェンダーの内張り（下側）、リヤガラス廻りの内張り（上側）、の順に外す必要があります。（時にはリヤシートまで脱着するものもあります）
そこまでしないと、天井廻りの内張りにしわや折れが出来てしまうのです。
脱着はお手の物ですが、とにかく時間がかかります＾＾；
修理は満足のいく出来でした！
時にはデントリペアが１０分。
天井の脱着が２時間なんて事があります。
当店の作業内容でした<(_ _)>
